Tomatillo Tex-Mex to go neemt het voortouw en ruilt een scooter in voor een high-speed ebike. Een primeur in Amsterdam. Bij succes worden alle scooters ingeruild voor een high speed ebike. QicQ, de leverancier, heeft een speciale aanpassing gemaakt zodat de bezorgbak op de fiets gemonteerd kan worden.
In Amsterdam rijden ongeveer 57.000 scooters, deze zijn voor 40% verantwoordelijk voor de uitstoot van koolwaterstoffen in de binnenstad. Bovendien stoten ze extreem veel fijnstof uit. En weinig fietsers weten dat ze meer ultra fijnstof binnen krijgen van een scooter met een verbrandingsmotor dan van een rijdende vrachtwagen.
Eigenaar van Tomatillo, Max Olivier: “Bij onze visie op duurzaam ondernemen past het natuurlijk om de vervuilende scooters in te ruilen voor een elektrische fiets. Daarnaast is het leasen van de elektrische fiets velen malen goedkoper dan de scooter, en gezonder voor de bezorger. Ik ben op het idee gekomen toen ik op internet las dat in Zwitserland ook bezorgd werd op de high-speed e-bikes. Zo kwamen we dan ook uit bij QicQ, de eerste concept store in Nederland van deze Zwitserse elektrische fiets, de Stromer”.
Kansen voor de high-speed ebike
Eigenaar van QicQ, in het Westerpark, Odette Oostindiën. “Wij hebben als missie om zoveel mogelijk mensen zo vaak mogelijk uit de auto op de fiets te krijgen. De high-speed ebike is met name geschikt voor afstanden tussen de 15 en 30 km. Ik woon zelf in Heemstede en ben op de high-speed ebike sneller in het Westerpark dan met de auto. En ik heb geen parkeerproblemen. Uiteraard leent de binnenstad van Amsterdam zich niet altijd voor deze hoge snelheden. De bezorgers van Tomatillo zijn zich hiervan goed bewust, maar omdat zij ook bezorgen in Ijburg en op de Zuid-as, en veelal ’s avonds, zijn er grote stukken wel zeker geschikt voor de hogere snelheden.
Het valt haar echter op dat zodra het over vernieuwingen gaat, zoals de high-speed ebike, vooral een negatief discours over veiligheid domineert. De fantastische mogelijkheden voor milieu, gezondheid en bereikbaarheid blijven onderbelicht. Repressieve maatregelen, zoals het voorstel van het Fietsberaad voor een snelheidsbeperking voor racefietsers en high-speed ebikes op het fietspad, zijn niet meer van deze tijd.
“Waarom niet een aantal belangrijke verbindingslijnen door de stad, noord-zuid of oost-west, speciaal voor de snellere fietser? En een slim stoplicht systeem waar de fietser voorrang krijgt op de automobilist? Wanneer verslaat Amsterdam Kopenhagen als beste fietsstad van de wereld?”
